A few pictures, not so many words.

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Silvia & Elena

Alfa Romeo 6C 1750 GS

Alfa Romeo 6C 1750 GS

Alfa Romeo 6C 1750 GS

With the lightning series over, let’s continue with the car posts. Not a Mercedes this time, but another beauty.

Between 1928 and 1938, Alfa Romeo won one of the most prestigious historical endurance rallies, the Mille Miglia (italian for Thousand Miles). Only 1931, Mercedes-Benz was a little bit faster than the Italians at their home turf.

Alfa Romeo 6C 1750 GS

Alfa Romeo 6C 1750 GS

1930, Tazio Nuvolari and his Co-Pilot Battista Guidotti drove an Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato fastest between Brescia, Rome and back. The name can be decrypted pretty easily. 6C means it has a straight-six-cylinder engine. 1750 is the deplacement. GS means Grand Sport, of course this was no ordinary road car. Spider Zagato were the body maker’s company and its marque. Usually, companies like Alfa just built and sold the rolling chassis. The final bodywork was done by Coachbuilders like Ugo Zagati who also worked for Ferrari, Maserati and Rolls Royce.

And today, this, along with eight other winner cars, is displayed in Stuttgart’s Mercedes-Benz-Museum temporarily. Enjoy the shots!

Alfa Romeo 6C 1750 GS

Alfa Romeo 6C 1750 GS

Nach der Blitzserie, wieder etwas, was sich auf der Erde bewegt. Zwar kein Mercedes-Benz, aber ebenfalls ein ganz besonderer Wagen.

Alfa Romeo gewann die prestigeträchtige Rally Mille Miglia (italienisch für ‘Tausend Meilen’) in den ersten Jahren bis 1938. Nur Mercedes-Benz konnte die Dominanz 1931 durchbrechen.

Davor und danach war es eine Angelegenheit von Alfas, die sich teilweise den Sieg strittig machten. 1930 gewannen Tazio Nuvolari und Battista Guidotti im Alfa 6C 1750 GS Zagati Spider. Der Namen steht für die 6 Reihenzylinder, die 1750ccm Hubraum und die Bezeichnung ‘Grand Sport’. Alfa baute in den dreißiger Jahren nie die Wagen für die Rennen. Normalerweise kam aus der italienischen Fabrik nur ein fahrendes Chassis. Ehemalige Sattlerfirmen wie die von Ugo Zagati bauten den Wagen dann zu Ende. Zagati war und ist kein Unbekannter, so war und ist der für mehrere italienische Marken wie Alfa, Maserati und Ferrari, sowie auch für Rolls Royce tätig gewesen.

Mehr als 80 Jahre nach dem Triumph über die Strecke Brescia-Rom-Brescia kann man den Wagen momentan noch im Stuttgarter Mercedes-Benz-Museum zusammen mit acht weiteren Gewinnerautos bewundern. Viel Spaß bei den Fotos!


A box of metal – with wings

Weiter mit der Mercedes-Benz Reihe. Diesmal wieder ein ganz besonderer Wagen. Zwischen 1954 und 1957 bietet Mercedes-Benz den schnellsten Produktionswagen der Welt an. Firmenintern wird er unspektakulär W 198 genannt. Zum Verkauf kommt er als Mercedes-Benz 300SL 300 für 3.0 Liter Hubraum. SL für Super Leicht. Aus den drei Litern Hubraum kommen knapp 215 PS, die den Wagen auf 260 km/h Spitze beschleunigen. Den Preis von 29,000 DM (umgerechnet heute etwa 68.400 Euro) können sich nur wenige leisten und so wird der Wagen nur etwa 1400 mal verkauft. 1100 davon allein in den USA.

Pionierarbeit leistet Mercedes-Benz bei diesem Auto mit den Türen, welche den Wagen zu einer Ikone werden lassen. Niemand davor und nur wenige Firmen danach haben sich an dieses Prinzip erneut herangetraut.

Another post of the Mercedes-Benz series. This time, it is going to be another special car again. Mercedes-Benz built the fastest production car in the world between 1954 and 1957. The internal name was pretty dry. The W 198 was based on a rally car, built since 1952. Customers know it as Mercedes-Benz 300SL. 300 as in 3 litre engine deplacement. SL as in Super Leicht (‘Super Light’). 215 hp accelerate the car up to 260 km/h (160 mph). Since it was very expensive for its time – 29,000 DM (11,000 US$) would be 68,400€ today – only 1,400 cars were sold. 1,100 of them in the USA.

The 300SL was the first production car ever to have gullwing doors. Still today, there are hardly any other car production companies, building car doors like that which adds to the speciality of Mercedes-Benz.

1957 300SL Roadster, added later to the portfolio

Fun fact. Officially the SL is for ‘Sport Light’. Even ‘SLs’ today have this tag. However, former Head of Construction Rudolf Uhlenhaut has signed personally that the 300SL means ‘Super Light’ instead.


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When there is an engine, it can race

If it has an engine, it can race

historische Rennwagen, Mercedes-Benz-Museun, Stuttgart
Collection of old race cars, Mercedes-Benz-Museum, Stuttgart, Germany


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Lady in red

Lady in red

1936er Mercedes-Benz 500 K Spezial-Roadster, Mercedes-Benz-Museum, Stuttgart
1936 Mercedes-Benz 500K Special Roadster cabriolet, Mercedes-Benz-Museum, Stuttgart, Germany


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AMG powered Mercedes

AMG powered Mercedes

Mercedes Benz 300 SEL 6.8 AMG of 1971, Mercedes-Benz-Museum, Stuttgart, Germany
Mercedes Benz 300 SEL 6.8 AMG von 1971, Mercedes-Benz-Museum, Stuttgart, Deutschland